7月1日 ，美国、墨西哥、加拿大三方对"美墨加协定"（USMCA）进行首次联合审查，美方宣布不同意按当前形式续签协定 ，触发了"年度审查"机制。这意味着协定虽继续有效 ，但将进入每年一轮的谈判周期，直至2036年到期 ，北美自贸区的长期稳定预期就此打破。美国贸易代表格里尔称，美方将分别同墨加磋商 ，以处理协议"缺陷"和贸易逆差问题 。墨西哥经济部长埃布拉德表示"没有大到无法解决的分歧"，但不会接受使本国汽车产业处于不利地位的安排；加拿大已表态支持续签，却因美加关系冷淡而未被纳入初始谈判议程。
美方核心诉求聚焦于原产地规则的进一步收紧 。据路透社等媒体报道，美方要求汽车须满足82%的北美零部件含量，并首次单独划定50%的美国本土含量红线，远超现行75%的区域含量标准 。此举意在推动制造业回流并阻止中国零部件经墨加进入美国市场 ，被解读为"限制中国进入美国市场的后门" 。格里尔还对加拿大引进中国投资表达不满 ，将经贸问题与协定续签挂钩。业内分析指出 ，美墨、美加或逐步形成各自的双边安排，三边整体框架推进将愈发困难 。受此影响，北美汽车产业链面临重构压力 ，跨国企业投资陷入观望。
